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1.4 对多点（两点及以上）牵引的道岔，应采用多机牵引方式，尖轨、心轨在转换过程中应平稳、同步。

1.5 60kg/m钢轨单开道岔的牵引点数量宜符合下列要求：

1)12号单开道岔：尖轨设置2个牵引点，可动心轨设置2个牵引点。

2)18号单开道岔：尖轨设置3个牵引点，可动心轨设置2个牵引点。

3) 30号、42号单开道岔：尖轨设置6个牵引点，可动心轨设置3个牵引点。

2、转辙机与动作杆、外锁装置不方正，致使转辙机拉力不能完全输出。

检查方法：检查转辙机与动作杆、外锁装置三位一体是否在一条直线上，用水平尺对转辙机进行检查是否水平、方正。

（1）转辙机不方正测量方法：测量转辙机与基本轨平行面两端点分别与基本轨的距离ab与cd，比较不大于5mm。

林州市安普工矿器材厂生产各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件。

普通道岔整治的几点经验:

一看：一上道岔，远看近结合：直股看方向；曲股看圆顺，看曲基本轨是否呈抛物线状，尖轨（特别是二牵引点处）是否密贴；顶铁是否起作用、是否顶死；密贴、缺口是否变化；尖轨的跳动状态；枕木的起伏状态等。

二听：列车通过时的震动声音，吊板、拱腰、扣件失效、螺栓松动等都有异声。

三测：工务方面，测轨距、开程、框架尺寸、轮缘槽宽度；电务方面，测动作电流、故障电流、密贴间隙是否存在假密贴；开程、空动余量。明确一点：转辙机动程=尖轨开程+空动余量+杆件、销孔旷动量。杆件、特别是工务一连接杆旷动是造成空动余量不足的原因之一，日常整治中尤其要注意。